2013年01月18日 06:33
來源：人民日報 作者：丁小希

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中國民航局發(fā)布聲明

我國航空公司尚未運(yùn)營波音787

本報北京1月17日電 (記者白天亮)中國民航局今天發(fā)布聲明稱，波音787飛機(jī)在我國的適航認(rèn)可仍在進(jìn)行中，我國航空公司尚未運(yùn)營波音787飛機(jī)。

民航局的聲明稱：“根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第34、第35條和中國民用航空規(guī)章第21部第2章，任何飛機(jī)在進(jìn)入中國之前，必須獲得由中國民航局頒發(fā)的適航證。波音787飛機(jī)的適航認(rèn)可仍在進(jìn)行之中，證書何時能頒發(fā)很大程度上取決于波音公司、美國聯(lián)邦航空局配合的程度，目前進(jìn)展順利。”

波音787是美國波音公司最新研制的中遠(yuǎn)程民航運(yùn)輸飛機(jī)，此前已獲得美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局頒發(fā)的適航證。我國有南航、國航、海航等航空公司共預(yù)訂了約40架787飛機(jī)，但在中國民航局發(fā)證前，不可能投入運(yùn)營，這也意味著國內(nèi)無787執(zhí)飛的航線。

>> 點(diǎn)評 <<

保證航空安全需各方共同發(fā)力

周沐(中國民航安全學(xué)院國際交流合作部副主任)：本次事件對民航的沖擊不僅局限于全日空公司或是波音公司本身，而且警示著美國聯(lián)邦航空局作為政府部門應(yīng)該對航空安全問題進(jìn)行全面的大范圍檢查。

事實(shí)上，由政府出面監(jiān)管，采取相應(yīng)措施，可以防止更多的事故出現(xiàn)。任何行業(yè)和運(yùn)輸方式都需以保證人身安全為前提，而新產(chǎn)品從出現(xiàn)到逐步達(dá)到安全水平是有一定規(guī)律的，無論對于新機(jī)型，還是航空運(yùn)輸系統(tǒng)本身都是如此。使系統(tǒng)安全系數(shù)維持在相對高水平不可能一步到位。

波音787“夢想客機(jī)”作為一個攜帶大量高新技術(shù)的產(chǎn)品進(jìn)入市場，本身需要磨合期，這是符合事物發(fā)展規(guī)律的。

目前尚難推測該事件發(fā)展的最終結(jié)果，但總體來看，停飛以及政府及時介入都是對公眾負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對未來保證航空安全還是有信心的。

各國采取的停飛措施具有借鑒意義，表明各方為確保航空安全所做的努力。通過本次事件可以看到，盡管各國管理體制有所差異，但作為航空產(chǎn)業(yè)鏈來說，都涉及生產(chǎn)制造、運(yùn)營實(shí)體以及政府監(jiān)管部門這三個核心利益相關(guān)方。保證航空安全是系統(tǒng)性行為，需要各相關(guān)方共同發(fā)力，相應(yīng)的規(guī)章制度也要有序地銜接和整合。(趙成 連漪采訪整理)

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