2012年09月21日 07:32
來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

字號(hào):T|T

0人參與0條評(píng)論打印轉(zhuǎn)發(fā)

“秋風(fēng)吹面， 徹骨生寒”題圖(資料照片)： 停飛的全日本航空運(yùn)輸公司客機(jī)機(jī)隊(duì)。

隨著赴日旅游基本趨于停滯，中日航空運(yùn)輸業(yè)也開(kāi)始遭受日本非法“購(gòu)島”鬧劇強(qiáng)烈沖擊，對(duì)航班預(yù)訂的沖擊已延續(xù)至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。

據(jù)悉，日本所謂的“購(gòu)島”鬧劇近日嚴(yán)重影響中日商旅交流。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中日航線可以用“秋風(fēng)吹面，徹骨生寒”來(lái)形容。

日航哀嘆：提前“入冬”

從9月20日至10月7日期間，國(guó)航在北京至東京，上海至名古屋、大阪、東京等5條航線共改小航班34班，此外還取消了36班。預(yù)計(jì)“十一”黃金周期間，日本航線上座率只能達(dá)到60%，與以往每年國(guó)慶黃金周期間居高不下的上座率形成鮮明對(duì)比。黃金周之后，日本航線平均上座率預(yù)計(jì)將繼續(xù)下滑，連40%都難以為繼。國(guó)航正考慮視黃金周后客源情況取消杭州、武漢等二線城市航班。國(guó)航目前運(yùn)營(yíng)著從北京、上海、成都、大連、深圳、重慶等地飛往日本8個(gè)城市的20條航線。

東航原計(jì)劃10月18日開(kāi)通上海至仙臺(tái)新航線，因客源不足等原因，現(xiàn)開(kāi)航計(jì)劃推遲。南航也宣布將縮減9月、10月部分涉日航線，如廣州至大阪、廣州至福岡、廣島至大連至天津，大連至札幌、哈爾濱至大阪、沈陽(yáng)至福岡、大阪和名古屋等。海航已經(jīng)暫停了北京至沖繩航線。

春秋航空宣布取消上海至日本鳥(niǎo)取的臨時(shí)包機(jī)，吉祥航空也宣布推遲至沖繩的新開(kāi)航線。春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹說(shuō)，按照原定計(jì)劃，9月23日至10月25日，將有臨時(shí)包機(jī)從上海飛往鳥(niǎo)取，每架航班載客量為180人?！暗怯捎诒娝苤脑?，我們決定取消這一臨時(shí)包機(jī)計(jì)劃?！奔楹娇赵?jì)劃于9月20日開(kāi)通上海至日本沖繩的航線，但是，這一開(kāi)航計(jì)劃被證實(shí)暫時(shí)推遲。

對(duì)日航與全日空這兩大在日本激烈競(jìng)爭(zhēng)的巨頭而言，中日航線提前“入冬”迫在眉睫。據(jù)全日空介紹，中國(guó)和日本銷(xiāo)售的團(tuán)隊(duì)機(jī)票都有取消的情況發(fā)生，預(yù)約出現(xiàn)了明顯停滯，商務(wù)旅行也開(kāi)始受到影響。根據(jù)9月至11月統(tǒng)計(jì)，日本銷(xiāo)售的團(tuán)隊(duì)票取消座位數(shù)約3800張，中國(guó)銷(xiāo)售的團(tuán)隊(duì)票取消座位數(shù)約15000張。9月至11月的中國(guó)航線(包括香港)可售機(jī)票總數(shù)為約88萬(wàn)張。

全日空在華客運(yùn)航班通航10個(gè)城市，包括北京、大連、沈陽(yáng)、青島、上海、杭州、成都、廈門(mén)、廣州和香港。在這些城市中，絕大多數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)赴日旅游全面停擺格局。據(jù)日航提供的數(shù)字，到目前為止取消的9月至11月的座位數(shù)9850個(gè)。日航和全日空負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在不斷取消的赴日機(jī)票預(yù)訂已對(duì)公司造成了不小的損失，這一局面越早結(jié)束越好。

日方驚呼：赤字空前

日本財(cái)務(wù)省20日公布的速報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份日本出現(xiàn)7541億日元(約合96億美元)貿(mào)易逆差，為連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)貿(mào)易逆差。逆差額為去年3月地震海嘯發(fā)生以來(lái)最大之一，顯示海外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩繼續(xù)影響日本經(jīng)濟(jì)。

蘇格蘭皇家銀行駐日本東京的首席經(jīng)濟(jì)分析師西岡順子說(shuō)：“逆差的數(shù)據(jù)勾勒出(日本)出口疲軟和進(jìn)口增加的局面。更難預(yù)期這股勁頭能早日扭轉(zhuǎn)?！?/p>

就現(xiàn)在情況而言，日本難以依靠出口賺錢(qián)。財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)顯示，日本8月對(duì)西歐的貨物裝船同比下降28%，其中對(duì)德國(guó)下降18%，對(duì)英國(guó)下降42%。另外，日本對(duì)中國(guó)的出口連續(xù)第三個(gè)月下滑。

中國(guó)是日本最大的出口市場(chǎng)。受日貨可能遭到抵制的風(fēng)險(xiǎn)影響，一些倚重中國(guó)市場(chǎng)的日本企業(yè)股票價(jià)格下挫。

瑞穗綜合研究所株式會(huì)社經(jīng)濟(jì)分析師德田榮信告訴美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》記者，鑒于許多日本汽車(chē)在中國(guó)制造，汽車(chē)出口可能不會(huì)受到影響，但汽車(chē)零部件出口將萎縮。

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩成為日本中央銀行日本銀行本周貨幣決策會(huì)議的主要議題。會(huì)后，日本銀行意外決定進(jìn)一步追加貨幣寬松措施，將用于購(gòu)入資產(chǎn)的基金規(guī)模擴(kuò)大10萬(wàn)億日元(1264億美元)。