中國(guó)官員：對(duì)日企在華減產(chǎn)撤資感到非?？上?/h1>
“這一件事德國(guó)人特別高興。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任鄭新立，說起日本企業(yè)在華減產(chǎn)撤資，就感到非?？上?。
9月份以來，由于日本政府所謂的購島鬧劇，日系汽車銷售出現(xiàn)了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產(chǎn)，也引發(fā)了日系企業(yè)撤離在華投資的猜想。
中國(guó)社科院日本所所長(zhǎng)李薇近期與日本經(jīng)濟(jì)界接觸了解到，考慮到中國(guó)勞動(dòng)力成本上升，以及釣魚島事件的影響，部分日本企業(yè)正加速結(jié)束在中國(guó)設(shè)廠時(shí)代的步伐。
不過日本企業(yè)在將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞后，仍舍不得中國(guó)市場(chǎng)，日本企業(yè)界亦認(rèn)識(shí)到，中國(guó)仍是世界消費(fèi)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
“日本在釣魚島與中國(guó)市場(chǎng)之間進(jìn)行權(quán)衡，結(jié)論是非常清楚的，市場(chǎng)是一定要優(yōu)先的。只有(中國(guó))這樣一個(gè)市場(chǎng)是確定的，其他國(guó)家的市場(chǎng)不確定?！崩钷痹?0月24日的一次會(huì)議上如是說。
前三季度日企對(duì)華投資同比增17%
據(jù)了解，受釣魚島事件的影響，越來越多的日本汽車廠家出現(xiàn)停產(chǎn)情況。10月22日，豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時(shí)停產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量大約占到豐田在中國(guó)產(chǎn)量的60%。
此前9月日系車銷量環(huán)比下降29.5%，與上年同期比較，日系汽車銷量下降高達(dá)40.8%。
在日系汽車廠家紛紛宣布停產(chǎn)的同時(shí)，是否減少對(duì)華投資，成為一個(gè)關(guān)鍵所在。李薇認(rèn)為，日本企業(yè)將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞的情況，在2011年就已經(jīng)發(fā)生。
“釣魚島沖突當(dāng)然加速了這個(gè)步伐?！崩钷闭f。此前不久，不少日本經(jīng)濟(jì)界人士已經(jīng)向她表示了日本企業(yè)減少在華投資的觀點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度日本對(duì)華投資56.2億美元，同比增長(zhǎng)17.0%，大大低于去年50%以上的增速。而同期德國(guó)、荷蘭、瑞士對(duì)華投資增長(zhǎng)較快，增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。
針對(duì)日本汽車廠家停產(chǎn)的情況，鄭新立以廣東預(yù)備新建廠家生產(chǎn)奧迪為例證指出，日本汽車減少投資，損害的只是自己，而德資企業(yè)會(huì)獲得好處。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日吸引力尤為強(qiáng)大
商務(wù)部研究院聶平香認(rèn)為，日本企業(yè)要在華減少投資短期內(nèi)不太可能，因?yàn)槟壳俺讼愀鄣貐^(qū)外，在華投資最多的還是日本。
日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)2011年的調(diào)查報(bào)告也顯示，近兩年有擴(kuò)大在華投資意愿的受訪日本企業(yè)比例高達(dá)67%，高于歐盟企業(yè)的59%，但低于美國(guó)企業(yè)的83%。
李薇接觸日本經(jīng)濟(jì)界時(shí)也發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)更擔(dān)心自己難以從中國(guó)分享到經(jīng)濟(jì)的好處。
一些日本企業(yè)界人士告訴她，日本廠家可以搬到東南亞，但是最終的市場(chǎng)還是在中國(guó)。而且他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)非常珍惜，因此尤其希望中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不要太冷。
“我們發(fā)展得越好，經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)變得越好，他們(日本)對(duì)中國(guó)的需求越強(qiáng)，對(duì)中國(guó)的依賴性越高?！崩钷闭f。
2000年以來，中國(guó)對(duì)日本的出口額每年以12.8%的速度增長(zhǎng)，進(jìn)口以每年16%的速度增長(zhǎng)，逐漸形成一個(gè)趨勢(shì)，即日本對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴越來越強(qiáng)。
而日本每年來華人數(shù)在300多萬人次，中國(guó)到日本人數(shù)在100多萬人次，前者主要乘坐日本航空公司，后者主要乘坐中國(guó)國(guó)航，因此目前日本航空受打擊更大。
同時(shí)，9月份，日本對(duì)華出口同比減少14.1%，其中，日本汽車對(duì)華出口同比減少44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，日本年內(nèi)對(duì)華出口下跌30%，將對(duì)日本的名義GDP降低0.6%。
相關(guān)專題：釣魚島爭(zhēng)端波及中日經(jīng)貿(mào)
“赴日游”黯然失色：
豐田在華產(chǎn)量或腰斬：
日系家電大幅衰退：
四大行、周小川謝旭人缺席東京IMF年會(huì)：
中日雙邊貿(mào)易總值下降：
日本GDP大降：
中國(guó)GDP增速遭調(diào)低：
“這一件事德國(guó)人特別高興。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任鄭新立，說起日本企業(yè)在華減產(chǎn)撤資，就感到非?？上?。
9月份以來，由于日本政府所謂的購島鬧劇，日系汽車銷售出現(xiàn)了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產(chǎn)，也引發(fā)了日系企業(yè)撤離在華投資的猜想。
中國(guó)社科院日本所所長(zhǎng)李薇近期與日本經(jīng)濟(jì)界接觸了解到，考慮到中國(guó)勞動(dòng)力成本上升，以及釣魚島事件的影響，部分日本企業(yè)正加速結(jié)束在中國(guó)設(shè)廠時(shí)代的步伐。
不過日本企業(yè)在將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞后，仍舍不得中國(guó)市場(chǎng)，日本企業(yè)界亦認(rèn)識(shí)到，中國(guó)仍是世界消費(fèi)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
“日本在釣魚島與中國(guó)市場(chǎng)之間進(jìn)行權(quán)衡，結(jié)論是非常清楚的，市場(chǎng)是一定要優(yōu)先的。只有(中國(guó))這樣一個(gè)市場(chǎng)是確定的，其他國(guó)家的市場(chǎng)不確定?！崩钷痹?0月24日的一次會(huì)議上如是說。
前三季度日企對(duì)華投資同比增17%
據(jù)了解，受釣魚島事件的影響，越來越多的日本汽車廠家出現(xiàn)停產(chǎn)情況。10月22日，豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時(shí)停產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量大約占到豐田在中國(guó)產(chǎn)量的60%。
此前9月日系車銷量環(huán)比下降29.5%，與上年同期比較，日系汽車銷量下降高達(dá)40.8%。
在日系汽車廠家紛紛宣布停產(chǎn)的同時(shí)，是否減少對(duì)華投資，成為一個(gè)關(guān)鍵所在。李薇認(rèn)為，日本企業(yè)將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞的情況，在2011年就已經(jīng)發(fā)生。
“釣魚島沖突當(dāng)然加速了這個(gè)步伐?！崩钷闭f。此前不久，不少日本經(jīng)濟(jì)界人士已經(jīng)向她表示了日本企業(yè)減少在華投資的觀點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度日本對(duì)華投資56.2億美元，同比增長(zhǎng)17.0%，大大低于去年50%以上的增速。而同期德國(guó)、荷蘭、瑞士對(duì)華投資增長(zhǎng)較快，增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。
針對(duì)日本汽車廠家停產(chǎn)的情況，鄭新立以廣東預(yù)備新建廠家生產(chǎn)奧迪為例證指出，日本汽車減少投資，損害的只是自己，而德資企業(yè)會(huì)獲得好處。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日吸引力尤為強(qiáng)大
商務(wù)部研究院聶平香認(rèn)為，日本企業(yè)要在華減少投資短期內(nèi)不太可能，因?yàn)槟壳俺讼愀鄣貐^(qū)外，在華投資最多的還是日本。
日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)2011年的調(diào)查報(bào)告也顯示，近兩年有擴(kuò)大在華投資意愿的受訪日本企業(yè)比例高達(dá)67%，高于歐盟企業(yè)的59%，但低于美國(guó)企業(yè)的83%。
李薇接觸日本經(jīng)濟(jì)界時(shí)也發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)更擔(dān)心自己難以從中國(guó)分享到經(jīng)濟(jì)的好處。
一些日本企業(yè)界人士告訴她，日本廠家可以搬到東南亞，但是最終的市場(chǎng)還是在中國(guó)。而且他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)非常珍惜，因此尤其希望中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不要太冷。
“我們發(fā)展得越好，經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)變得越好，他們(日本)對(duì)中國(guó)的需求越強(qiáng)，對(duì)中國(guó)的依賴性越高?！崩钷闭f。
2000年以來，中國(guó)對(duì)日本的出口額每年以12.8%的速度增長(zhǎng)，進(jìn)口以每年16%的速度增長(zhǎng)，逐漸形成一個(gè)趨勢(shì)，即日本對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴越來越強(qiáng)。
而日本每年來華人數(shù)在300多萬人次，中國(guó)到日本人數(shù)在100多萬人次，前者主要乘坐日本航空公司，后者主要乘坐中國(guó)國(guó)航，因此目前日本航空受打擊更大。
同時(shí)，9月份，日本對(duì)華出口同比減少14.1%，其中，日本汽車對(duì)華出口同比減少44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，日本年內(nèi)對(duì)華出口下跌30%，將對(duì)日本的名義GDP降低0.6%。
相關(guān)專題：釣魚島爭(zhēng)端波及中日經(jīng)貿(mào)
“赴日游”黯然失色：
豐田在華產(chǎn)量或腰斬：
日系家電大幅衰退：
四大行、周小川謝旭人缺席東京IMF年會(huì)：
中日雙邊貿(mào)易總值下降：
日本GDP大降：
中國(guó)GDP增速遭調(diào)低：
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