曾被包機(jī)的航線，都是南航收益率很高的優(yōu)質(zhì)航線

本刊記者/崔曉火(發(fā)自湖南長(zhǎng)沙)

7月第一個(gè)工作日，在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)北側(cè)的隔離區(qū)內(nèi)，南航湖南分公司飛機(jī)維修廠一片沉寂。南國(guó)烈日下，刻在三層樓高的停機(jī)庫(kù)外墻上的公司名字跡斑駁。

此時(shí)，在這座員工不足百人的維修廠，機(jī)務(wù)、技術(shù)工和工程師多數(shù)在隔離區(qū)內(nèi)值班。他們的工作，主要是面對(duì)每日起降數(shù)十次的南航客機(jī)，進(jìn)行航前、航后短停飛機(jī)的排故維護(hù)。

在這里，面對(duì)客機(jī)最多的機(jī)務(wù)人員均是20歲出頭的湖南年輕人。他們年復(fù)一年面對(duì)著南航越來越多的客機(jī)，工作緊張而復(fù)雜。在他們之中，只有技術(shù)水平高的會(huì)升職為工程師，可以抽身專注于飛機(jī)維修的后臺(tái)指導(dǎo)工作。如果得到分公司領(lǐng)導(dǎo)的提拔，還可以逐步進(jìn)入公司的行政班底，晉升管理層。

2010年6月9日才被湖南檢察機(jī)關(guān)以涉及與廣東湛江日美航空的“包機(jī)案”而逮捕的南航原總工程師張和平、南航子公司重慶航空原總裁周英里便從這座并不起眼的維修廠進(jìn)入南航系統(tǒng)。

30年前，不到20歲的張和平和周英里，幾乎每天都要出入隔離區(qū)，解決老邁的蘇式飛機(jī)的各種問題。30年后，他們分別躋身于南航公司的高層，卻也在同一天走進(jìn)了看守所。

民航人的成長(zhǎng)軌跡

南航湖南分公司維修廠緊鄰黃花機(jī)場(chǎng)的貴賓通道，與維修廠停機(jī)庫(kù)一街之隔的是一座五層的辦公樓。雖然外墻破舊，但辦公樓內(nèi)部最近剛進(jìn)行了翻新。過道里，南航的工作守則和各種類型的標(biāo)語用招貼畫張貼在墻上，顯示著國(guó)有民航企業(yè)的威嚴(yán)。

辦公樓的五層是廠長(zhǎng)、黨總支書記辦公室，這也分別曾是周英里、張和平每天工作的地點(diǎn)。二人均是在1980年前后，從這座維修廠進(jìn)入南航系統(tǒng)。

張和平是湖南永州人。19歲便走進(jìn)民航系統(tǒng)，并分別在民航沈陽(yáng)、廣州管理局機(jī)務(wù)大隊(duì)和湖南省局擔(dān)任電氣師，負(fù)責(zé)電的送配的日常安裝和維護(hù)。

“我們都是十幾歲就一起進(jìn)廠的。大家的起步差不多?！币晃皇煜?、周二人的湖南籍維修廠員工告訴《中國(guó)新聞周刊》記者。

有意思的是，在湖南分公司員工的眼中，張、周二人的口碑都不錯(cuò)，一位員工還用“踏實(shí)、樸實(shí)”形容兩人的作風(fēng)。對(duì)于如今他們的鋃鐺入獄，員工們紛紛表示“不可理解”。

和來自湖南瀏陽(yáng)的周英里一樣，張和平也是從技術(shù)工人做起。據(jù)稱，兩人在業(yè)務(wù)上都肯于鉆研。

或許正因?yàn)榇?，兩人在維修廠的提升可謂順利。張和平從技術(shù)科副科長(zhǎng)、車間支部書記，隨后晉升為維修廠黨總支書記，周英里也幾乎同時(shí)被任命為維修廠廠長(zhǎng)。

被問及張、周為何能在短期內(nèi)得到提拔，維修廠的員工們認(rèn)為是他們高于常人的業(yè)務(wù)能力和與出色的溝通能力?！澳芰Ω鼜?qiáng)，就升得快”。

員工們還特別提到張、周二人的合作關(guān)系。據(jù)稱，兩人的工作關(guān)系便十分密切，并一直持續(xù)到在湖南分公司任正、副總經(jīng)理期間。

熟悉他們的員工回憶，張和平、周英里在工作上互相參謀，一起做決定，“勁往一塊用”。在他們的合力促成下，維修廠在飛機(jī)配件維修上取得了突破，并具備了維護(hù)波音飛機(jī)的技術(shù)能力，這直接令波音飛機(jī)能夠進(jìn)駐南航位于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的基地，提升了航空公司的地區(qū)運(yùn)力。

張、周二人的工作得到了南航高層領(lǐng)導(dǎo)的欣賞。二人也成為少數(shù)能從湖南分公司起家，并一舉成為分公司高層的湖南人。

“分公司歷任領(lǐng)導(dǎo)，多數(shù)是總公司委派的。能做到張和平、周英里這樣的，在我們湖南不多?！币晃毁Y深員工告訴《中國(guó)新聞周刊》記者，自2000年開始，張、周逐漸成為了南航公司內(nèi)部“湖南幫”的代表人物。

2000年前后，周英里開始擔(dān)任湖南分公司副總經(jīng)理，開始操盤湖南地區(qū)的整體業(yè)務(wù)。隨著對(duì)南航區(qū)域業(yè)務(wù)的熟悉，他的關(guān)注點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到航班和運(yùn)力的調(diào)配，以及如何讓有限的航班和運(yùn)力為公司實(shí)現(xiàn)最大的效益上面。2002年，周英里又被調(diào)至南航海南分公司，先后擔(dān)任維修廠廠長(zhǎng)和分公司副總經(jīng)理。在擔(dān)任了南航汕頭公司總經(jīng)理之后，2009年初，周英里被調(diào)至南航控股的子公司重慶航空任總裁。南航在國(guó)內(nèi)的17個(gè)基地，周英里掌控過其中三個(gè)。

與周英里相似，張和平在短暫地成為南航貴州分公司副總經(jīng)理之后，于周英里離開湖南一年后，被任命為湖南分公司總經(jīng)理，并一直在這個(gè)主管南航在湖南客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的崗位上工作到去年5月。

與此同時(shí)，另一位湖南籍的南航員工顏光雄，也在短期內(nèi)被提拔擔(dān)任湖南分公司副總經(jīng)理。這位從飛機(jī)遣派部門起家的年輕人，留給南航員工的印象“很一般”。

“他沒什么背景，平時(shí)話都不說，但就是提拔得很快?！币晃毁Y深員工告訴《中國(guó)新聞周刊》記者。2008年，顏光雄調(diào)任廣東，開始擔(dān)任南航深圳分公司副總經(jīng)理，直至6月9日被湖南檢察院與其他人一同帶回湖南。

職務(wù)的晉升給張、周、顏這三個(gè)湖南人帶來了名聲地位和財(cái)富，也同時(shí)帶來了事業(yè)上的“身不由己”。由于業(yè)務(wù)內(nèi)容的改變，三人不再是業(yè)務(wù)骨干，而逐步成為公司行政運(yùn)作中的棋子。

有消息透露，張、周、顏三人與日美航空總裁龐漢章進(jìn)行了包機(jī)的協(xié)商和交易，兩方一直把持多條航線的經(jīng)營(yíng)。但關(guān)于此四人如何進(jìn)行幕后操作的細(xì)節(jié)，記者多次聯(lián)系湖南省檢察和公安部門，均無所獲。《中國(guó)新聞周刊》被告知，案件尚屬于保密階段。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。