2012年08月27日 15:48
來源：新華網(wǎng)

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[編者按]日前中國證券金融公司表示，轉(zhuǎn)融通試點即將全面啟動，轉(zhuǎn)融資將成先行者，相關(guān)受益股投資機遇值得密切關(guān)注。

轉(zhuǎn)融通試點啟動 轉(zhuǎn)融資先行

記者從中國證券金融公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，轉(zhuǎn)融通業(yè)務(wù)試點即將正式啟動。中國證券金融公司將于近日內(nèi)先行啟動轉(zhuǎn)融資試點，轉(zhuǎn)融券試點尚需進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)組織方面的準(zhǔn)備，條件成熟時再擇機推出。

該負(fù)責(zé)人還告訴記者，中國證券金融公司已選定業(yè)務(wù)技術(shù)系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒、業(yè)務(wù)方案周密可行、綜合管理能力較強、融資融券客戶基礎(chǔ)較好的11家證券公司為首批試點證券公司，將于近日開通轉(zhuǎn)融資業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，目前《上海證券交易所轉(zhuǎn)融通證券出借交易實施細(xì)則(試行)》、《深圳證券交易所轉(zhuǎn)融通證券出借交易實施細(xì)則(試行)》、中國證券登記結(jié)算公司《證券出借及轉(zhuǎn)融通登記結(jié)算業(yè)務(wù)實施細(xì)則(試行)》、《擔(dān)保品管理業(yè)務(wù)實施細(xì)則(適用于轉(zhuǎn)融通)》、《中國證券金融股份有限公司轉(zhuǎn)融通業(yè)務(wù)規(guī)則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司轉(zhuǎn)融通業(yè)務(wù)保證金管理實施細(xì)則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司融資融券業(yè)務(wù)統(tǒng)計與監(jiān)控規(guī)則(試行)》等轉(zhuǎn)融通業(yè)務(wù)規(guī)則及實施細(xì)則已獲中國證監(jiān)會批復(fù)同意，近日將正式公布實施。(上海證券報)

中海油服(601808)：天時地利人和 合理價27元

美聯(lián)儲財政寬松政策推動油價上漲,對公司利好。美聯(lián)儲2010年8月3日宣布推出第二輪財政寬松措施,將在2011年第二季度結(jié)束前購買總額6000億美元的中長期美國國債以降低中長期利率,來刺激美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

這意味著半年內(nèi)美元將對其他貨幣匯率下滑,而以美元計價的商品價格全面走高,受此影響,油價同樣不斷走高,截至2010年8月6日,NYMEX原油價格達(dá)到84.70美元。公司第一大業(yè)務(wù)為鉆井業(yè)務(wù),油價的上升會推動鉆井費率上升,使公司鉆井業(yè)務(wù)收入受益。

國家海洋工程投入為公司增長提供保障。海洋工程是國家戰(zhàn)略新興行業(yè)的一個子分支,發(fā)展海洋工程既是國家經(jīng)濟(jì)上的需要也是維護(hù)國家領(lǐng)海主權(quán)的必要措施。中海油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍表示十二五國家海工總投資將超過2500-3000億元人民幣,而我們預(yù)測實際投資很可能超過此數(shù)字。國家在海洋工程尤其是深海開發(fā)業(yè)務(wù)上的投入將為公司在十二五期間的增長提供保障。

公司成本控制管理能力日益出色。公司三季度每股收益0.28元,超過我們的預(yù)期,公司出色的成本控制和管理能力是重要原因。公司的期間費用明顯下降,僅財務(wù)費用就比去年減少了3.54億,減幅47.2%。公司對原有債務(wù)進(jìn)行重組、優(yōu)化,有效降低了債務(wù)成本。

產(chǎn)能增加,費率上升,公司增長穩(wěn)定。2010年公司將共運營管理30艘鉆井船。母公司中海油作業(yè)水深10000英尺的981半潛鉆井船預(yù)計在2011年投入運營,公司有望租用。鉆井費率方面,油價攀升將會帶動國際鉆井費率恢復(fù)提升,且深水恢復(fù)速度快于淺水,公司新增產(chǎn)能多屬深水作業(yè)且費率較高,未來增長前景看好。

投資評級:買入。鑒于公司的發(fā)展處于有利的國內(nèi)外環(huán)境中,且公司管理能力出色,未來業(yè)績有望超預(yù)期,因此我們上調(diào)公司的業(yè)績預(yù)測,預(yù)計2010-2012年公司的收入為:214億、286億、381億,預(yù)計公司2010年、2011年、2012年的EPS分別為0.91元、1.33元和1.92元,按照2010年30倍市盈率計算,公司合理股價為27.30元,維持買入評級。(東海證券 牛紀(jì)剛)

中國遠(yuǎn)洋(601919)：集運盈利歷史高點 謹(jǐn)慎推薦

中國遠(yuǎn)洋電話會議紀(jì)要:公司3季度散貨業(yè)務(wù)盈利環(huán)比下降,但仍然盈利。而集運業(yè)務(wù)盈利環(huán)比大幅上升,單季度盈利能力在歷史上達(dá)到一個相對高點。物流和港口業(yè)務(wù)環(huán)比比較穩(wěn)定。

集裝箱運價9月以來有所回落,不過目前依舊在盈利水平之上;公司目前停航運力很少,預(yù)計4季度會有一些臨時的停航和封存運力行為實施。2011年希望總體運價水平能與今年基本持平;需求方面依賴于美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

截止3季度,公司干散貨已經(jīng)鎖定了2011年營運天的87.4%。1-9月虧損合同累計回?fù)?2.9億;而累計對租船合同計提撥備9.53億,整體影響為減少成本3.37億;1-9月FFA對公司凈影響為增加盈利5700萬左右。對2011年預(yù)期BDI均值2600點,FFA和租船合同按照此預(yù)期提取撥備。

近期集裝箱運輸市場:歐線企穩(wěn),美線回落。在歐線有船公司開始撤出運力,歐線運價趨于穩(wěn)定,運價維持在1500美元/TEU;美線運價有所回落,美西、美東運價分別為2202美元/FEU和3557美元/FEU,船東依舊可盈利。而由于煤炭運輸升溫,國際散貨運輸市場,BCI回落,BPI上漲。煤炭運輸推動巴拿馬型船運價上漲,本周BPI上漲8.61%。我們預(yù)期11月,煤炭運輸量還將上升,從而推動沿海煤炭運價及國際干散貨運輸指數(shù)BDI繼續(xù)上漲。

而最近表現(xiàn)突出的是沿海散貨運輸市場,沿海煤炭運價已經(jīng)連續(xù)10周上漲,兩條主干航線秦皇島-上海運價達(dá)到80元/噸,秦皇島-廣州運價達(dá)到88元/噸,均創(chuàng)下年內(nèi)新高。而油輪運輸市場也初現(xiàn)企穩(wěn)上漲跡象。海運各子行業(yè)運價4季度的上漲可能成為海運股階段行情的催化劑,我們維持公司“謹(jǐn)慎推薦”評級。(長江證券 吳云英)