【共同社10月23日電】由日本各鐵路公司和其他民間企業(yè)聯(lián)合組成的“國(guó)際高速鐵道協(xié)會(huì)”力圖舉全國(guó)之力，在圍繞高鐵訂單同歐洲及中國(guó)展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，欲向海外積極推廣新干線技術(shù)。

該協(xié)會(huì)22日在東京舉辦國(guó)際會(huì)議，與會(huì)的海外高鐵相關(guān)人士紛紛對(duì)日本的高鐵技術(shù)實(shí)力表示期待。東海鐵路公司(JR東海)社長(zhǎng)柘植康英強(qiáng)調(diào)：“新干線是匯集日本技術(shù)的高速鐵路，是眾多日企研發(fā)的結(jié)晶。”

該協(xié)會(huì)的會(huì)員為開(kāi)通新干線的東日本、東海、西日本、九州等4家鐵路公司。此外，日立、川崎重工、三菱商事等開(kāi)展鐵路車廂制造和銷售業(yè)務(wù)的20余家企業(yè)也參與其中。

該協(xié)會(huì)之所以要積極出口集車廂、信號(hào)方式、運(yùn)行管理于一體的“新干線系統(tǒng)”，是因?yàn)槿丝诓粩嘣黾雍徒?jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的亞洲等新興市場(chǎng)國(guó)高鐵建設(shè)需求日益高漲。

不過(guò)，海外各國(guó)在引進(jìn)高鐵時(shí)優(yōu)先考慮的因素也不盡相同，發(fā)達(dá)國(guó)家注重安全性能及是否能夠準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，而新興市場(chǎng)國(guó)則重視建造及運(yùn)行方面的成本。日本國(guó)內(nèi)鐵道相關(guān)人士表示，日本要想開(kāi)拓新市場(chǎng)，關(guān)鍵在于事先通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查掌握國(guó)外高鐵計(jì)劃，根據(jù)各地的環(huán)境和需求進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

日本鐵路公司某管理人員指出，與那些在既有軌道運(yùn)行高鐵的歐洲和中國(guó)相比，需要專門建造高鐵軌道的日本新干線初期耗資巨大。

相關(guān)報(bào)道：

安倍擬向海外推廣新干線技術(shù) 積極向奧巴馬推銷

安倍在活動(dòng)中致辭（圖片來(lái)源：共同社）

中新網(wǎng)10月23日電據(jù)日本共同社報(bào)道，日本首相安倍晉三22日應(yīng)邀出席了紀(jì)念東海鐵路公司(JR東海)東海道新干線開(kāi)通50周年招待會(huì)。

安倍在致辭中稱，“希望能將超電導(dǎo)磁懸浮等新干線技術(shù)廣泛推廣至海外。作為日美合作的象征，我已向美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提議(引進(jìn)該技術(shù))”，表示愿對(duì)外出口新干線技術(shù)。

安倍還強(qiáng)調(diào)：“期待新干線成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展新的動(dòng)力。”活動(dòng)當(dāng)天，日本政府、新干線沿線地方政府及海外共12個(gè)國(guó)家的鐵路相關(guān)人士等約340人出席招待會(huì)。

JR東海名譽(yù)董事長(zhǎng)葛西敬之指出，目前日本的新干線已可實(shí)現(xiàn)日本大動(dòng)脈的使命。有關(guān)國(guó)土交通省批準(zhǔn)動(dòng)工建造磁懸浮中央新干線一事，他表示“這是向著新的飛躍邁出的第一步。將繼續(xù)努力與世界各國(guó)共享我們開(kāi)發(fā)的技術(shù)和系統(tǒng)。”

JR東海計(jì)劃2027年率先開(kāi)通東京品川至名古屋的磁懸浮新干線。今后該公司打算把東海道新干線和磁懸浮作為經(jīng)營(yíng)的兩大支柱。

當(dāng)前，日本政府助推新干線輸出的趨勢(shì)十分明顯。政府和民間攜手開(kāi)展的國(guó)家級(jí)項(xiàng)目全面啟動(dòng)，這也是安倍政府經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心之一。

日本國(guó)土交通相太田昭宏今年8月開(kāi)始進(jìn)行推介，建議計(jì)劃建造的馬來(lái)西亞吉隆坡至新加坡高鐵采用日本新干線系統(tǒng)。9月，日方還向印度進(jìn)行宣傳，希望當(dāng)?shù)馗哞F引進(jìn)新干線技術(shù)。

日本鐵道企業(yè)也緊跟推介步伐。4月，東日本、東海、西日本、九州等4家鐵路公司聯(lián)合成立了“國(guó)際高速鐵道協(xié)會(huì)”。鐵道相關(guān)制造商及大型商社也參與其中。目的是向海外推廣日本的高鐵技術(shù)及設(shè)備。