導(dǎo)讀：國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格自3月27日起每噸分別降價(jià)310元、300元，折合全國(guó)平均每升降低0.23元、0.26元。
| 2013年3月27日 | 汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)310元和300元 |
| 2013年2月25日 | 汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)300元和290元 |
| 2012年11月16日 | 汽柴油價(jià)格每噸下調(diào)310元和300元 |
| 2012年9月11日 | 汽柴油每噸分別上調(diào)550元和540元 |
| 2012年8月10日 | 汽柴油每噸分別上調(diào)390元和370元 |
| 2012年7月11日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)420元和400元 |
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)330元和310元 |
| 2012年3月20日 | 汽柴油價(jià)格每噸上漲600元； |
2月24日，發(fā)改委發(fā)布上調(diào)成品油價(jià)格通知：自2月25日零時(shí)起，將汽、柴價(jià)格每噸分別上漲300元和290元。[詳細(xì)]
| 年份 | 調(diào)整內(nèi)容 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
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1998-2003年 盯住三大市場(chǎng)每月一調(diào)整 |
?從98年開始成品油價(jià)改革的基礎(chǔ)和方向是市場(chǎng)化。初期是和新加坡接軌，后來(lái)又增加了紐約和鹿特丹。三個(gè)地方的成品油價(jià)格每個(gè)月一調(diào)，以三個(gè)地區(qū)價(jià)格的加權(quán)平均來(lái)決定國(guó)內(nèi)的零售價(jià)格。2000年以后逐漸成熟，即三地加權(quán)平均價(jià)格就是國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格。 | 國(guó)內(nèi)油價(jià)按照市場(chǎng)化調(diào)整 | 市場(chǎng)化不完善 調(diào)整規(guī)律化容易引起投機(jī) |
2003-2008年 無(wú)固定原則 由發(fā)改委調(diào)控 |
在03年國(guó)際油價(jià)開始巨幅波動(dòng)并上升的背景下，成品油價(jià)格由國(guó)家發(fā)改委宏觀調(diào)控，調(diào)控沒有透露具體規(guī)則，但控制漲幅在一定范圍以內(nèi)。通過(guò)讓國(guó)家和企業(yè)消化高油價(jià)成本，將國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響降到了最小。 |
緩解了國(guó)際油價(jià)巨幅波動(dòng)的影響 | 國(guó)內(nèi)外油價(jià)長(zhǎng)期倒掛 非市場(chǎng)化價(jià)格引起供需失衡 |
2009-2013年 制定調(diào)價(jià)周期和漲跌幅限制 |
國(guó)際油價(jià)連續(xù)22天日均漲幅或跌幅超過(guò)4% |
進(jìn)一步市場(chǎng)化，與國(guó)際接軌。 | 調(diào)整跟不上國(guó)際油價(jià)變化 被質(zhì)疑漲多跌少 |
2013年3月 縮短調(diào)價(jià)周期，取消漲跌幅限制 |
完善后的成品油定價(jià)機(jī)制將調(diào)價(jià)周期縮短至10個(gè)工作日，取消上下4%的幅度限制。 |
使國(guó)內(nèi)油價(jià)更為靈敏地反映國(guó)際油價(jià)變化，該降就降，該漲就漲。 | 有待觀察 |
一般轎車的經(jīng)濟(jì)車速大約在80～90公里/小時(shí)，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對(duì)車況和省油均大有幫助。
開手擋車時(shí)要看轉(zhuǎn)速表?yè)Q擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動(dòng)擋車切忌空擋滑行和較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)不摘空擋。
輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓。行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長(zhǎng)的高壓水管還有工具箱。
不是標(biāo)號(hào)越高越好，使用超標(biāo)號(hào)機(jī)油也費(fèi)油。冬天選擇黏度較低的機(jī)油，夏天選擇黏度較高的機(jī)油。
把車看作一個(gè)能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來(lái)自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實(shí)驗(yàn)證明60%油耗都用來(lái)克服風(fēng)阻了，不得以開空調(diào)時(shí)要及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)低擋；高速行車時(shí)可嘗試打開外循環(huán)。
換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過(guò)早過(guò)遲都會(huì)增加油耗。起步用一檔，動(dòng)起來(lái)就換2檔，接近或超過(guò)20公里/小時(shí)換3檔。
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