民進(jìn)廈門(mén)市委:廈門(mén)港與高雄港應(yīng)加強(qiáng)合作避免“捉對(duì)廝殺”
民進(jìn)廈門(mén)市委提案建議,廈門(mén)港與高雄港應(yīng)加強(qiáng)合作,力求雙贏,避免“捉對(duì)廝殺”。
提案執(zhí)筆人奚韻文表示,廈門(mén)港和高雄港海向腹地、國(guó)際航線(xiàn)重疊,地理位置相近,兩岸直航及ECFA簽署機(jī)遇下,廈門(mén)對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)減弱,港口貨物面臨被分流的危險(xiǎn)。加強(qiáng)廈門(mén)港與高雄港的合作,可以有效避免兩港的重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng),共同抵御周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)。
奚韻文說(shuō),可以打造廈門(mén)港和高雄港為雙樞紐港,借鑒國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn),如:釜山與光陽(yáng)港、上海與寧波港、香港和深圳港的合作,兩港對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)內(nèi)合作,在區(qū)域內(nèi)部形成“二元化”的集裝箱干支線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)路,對(duì)外部則形成輻射能力更強(qiáng)、港口集中化程度更高、裝卸能力大幅提升的國(guó)際性集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐。
同時(shí),基于廈門(mén)以制造業(yè)為主、高雄轉(zhuǎn)型為第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),兩港應(yīng)采取上海港和寧波—舟山港所采取的“市場(chǎng)差異化定位”經(jīng)營(yíng)策略。
高雄港主要吸引東南亞和原本大陸港口經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)太倉(cāng)港運(yùn)出的集裝箱和遠(yuǎn)東或歐洲地中海航線(xiàn)的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱。因此,兩港的戰(zhàn)略定位應(yīng)是打造國(guó)際集裝箱樞紐,以泉州港、福州港、臺(tái)中港、基隆港等為支線(xiàn)喂給港,在海峽地區(qū)逐漸形成分工合理的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
水上安全
重慶市人大代表羅玉成:重慶長(zhǎng)江干線(xiàn)?;窇?yīng)急救援基地亟待建立
去年,重慶市一滾裝船在葛洲壩水域因急轉(zhuǎn)彎,導(dǎo)致62個(gè)集裝箱落水,其中包含12個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品箱。事件引起了重慶市人大代表羅玉成的關(guān)注,作為化工企業(yè)經(jīng)營(yíng)者,他在提案中建議,為確保長(zhǎng)江危化品泄漏事件得到及時(shí)處置,重慶市應(yīng)在轄區(qū)建立一個(gè)長(zhǎng)江危化品應(yīng)急救援基地。
羅玉成表示,長(zhǎng)江水域一旦發(fā)生化學(xué)原料泄漏事件,后果不堪設(shè)想,重慶位于長(zhǎng)江中上游,事故影響更為嚴(yán)重,企業(yè)難逃責(zé)任。
在走訪(fǎng)重慶市長(zhǎng)江沿線(xiàn)港口展開(kāi)調(diào)研時(shí),羅玉成發(fā)現(xiàn),每天重慶市長(zhǎng)江干線(xiàn)進(jìn)出200余艘滾裝船,運(yùn)輸?;?.1萬(wàn)余噸。但全市每天在長(zhǎng)江沿線(xiàn)的海事執(zhí)法力量只有100余人,一旦發(fā)生事故,救援將力不從心。
去年三峽庫(kù)區(qū)完全建成后,回水末端抵達(dá)重慶市主城區(qū),將形成全長(zhǎng)436公里、均寬1100米的河道型水庫(kù),水流明顯趨緩,水體稀釋自?xún)裟芰p弱。如果發(fā)生嚴(yán)重的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故,勢(shì)必對(duì)庫(kù)區(qū)的水質(zhì)及生態(tài)環(huán)境造成災(zāi)難性破壞。
“長(zhǎng)江黃金水道得天獨(dú)厚,應(yīng)急救援基地建設(shè)刻不容緩……”羅玉成在建議中提出,市政府應(yīng)組織海事、港航、航道等部門(mén)成立水上?;窇?yīng)急救援基地,組織專(zhuān)門(mén)力量確保及時(shí)、正確地應(yīng)對(duì)危化品事故及險(xiǎn)情,防止污染事故或事件的擴(kuò)大。
同時(shí),基地還可開(kāi)展危化品爆炸、火災(zāi)、泄漏、交通事故等救助知識(shí)的培訓(xùn),以提高危化品管理人員基礎(chǔ)素質(zhì),加強(qiáng)事故應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)。
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