7月23日晚上20點(diǎn)34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發(fā)生追尾。事故共造成多人死亡，2百多人受傷。目前相關(guān)事故理賠工作已經(jīng)陸續(xù)展開。但多年不變的賠付標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重滯后于飛奔的中國高鐵，這也引起了廣泛的爭議。[網(wǎng)友評(píng)論]
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從2008年膠濟(jì)鐵路火車相撞事故，到發(fā)生于上周六的溫州“7·23”動(dòng)車事故，當(dāng)人們從各種角度思考鐵路交通事故時(shí)，可能很少有人注意到這樣一個(gè)事實(shí)：已包含在車票中的意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)，多年來盡管票價(jià)翻了N倍，保額卻始終未有提高?！?·23”動(dòng)車事故中已有35名乘客死亡，200人受傷。他們購買的車票中，含有鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)，他們將因此得到不超過17萬元的保險(xiǎn)賠款。[詳細(xì)]
1994年頒布的《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》，將每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額定為4萬元。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。[詳細(xì)]
有人士透露，鐵路部門一直對(duì)旅客意外傷害保險(xiǎn)實(shí)行的是行業(yè)自保。如果賠償標(biāo)準(zhǔn)過高，一旦發(fā)生事故后，鐵道部門經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)過重。[詳細(xì)]
僅17萬元的鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)顯然過低。鐵路部門仍常陷入因賠償數(shù)額引起的經(jīng)濟(jì)糾紛的困擾之中。 [詳細(xì)]
凡持票搭乘國營、或?qū)Ｓ描F路火車之旅客，均應(yīng)依照規(guī)定，向保險(xiǎn)公司投保鐵路旅客意外傷害保險(xiǎn)。[詳細(xì)]
旅客之保險(xiǎn)金額，不論席座等次、全票、半票、免票，一律規(guī)定為每人人民幣一千五百萬元。[詳細(xì)]
旅客遭受意外事故以致死亡、殘廢或喪失身體機(jī)能者，依照第七條給付醫(yī)療津貼，由保險(xiǎn)公司給付保險(xiǎn)金[詳細(xì)]
浙江溫州“7·23”動(dòng)車事故發(fā)生后，保監(jiān)會(huì)官員24日對(duì)本社記者稱，浙江省保監(jiān)局已協(xié)調(diào)組織各保險(xiǎn)公司啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，開啟事故核查與理賠綠色通道；溫州保監(jiān)分局于事故發(fā)生后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，處理賠償事宜。目前善后理賠工作正在緊張有序進(jìn)行中。 [詳細(xì)]
中國平安第一時(shí)間啟動(dòng)快速理賠程序，聯(lián)合旗下壽險(xiǎn)、產(chǎn)險(xiǎn)和養(yǎng)老險(xiǎn)公司緊急排查客戶信息，通過后援平臺(tái)逐一核對(duì)，24日下午3時(shí)，事故首筆理賠預(yù)賠付款已交付受傷者家屬手中。截至發(fā)稿時(shí)，中國平安已經(jīng)確認(rèn)有1名壽險(xiǎn)客戶遇難，11名客戶受傷，其中1人傷勢較為嚴(yán)重，預(yù)計(jì)涉及賠付金額約5萬元。 [詳細(xì)]
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在會(huì)上通報(bào)了事故最新傷亡人數(shù)。當(dāng)現(xiàn)場有記者提問外籍人士傷亡情況和中國傷亡人員如何賠償時(shí)，王勇平表示，對(duì)于外籍人士的傷亡賠償問題和中國人一樣。兩名死亡外籍人士一個(gè)是美籍一個(gè)是俄羅斯，目前他還不知道其它外籍人士的具體受傷情況。對(duì)于外籍人士的傷亡賠償問題和中國人一樣。 [詳細(xì)]
對(duì)于經(jīng)常出差的商旅人士，可以考慮買一份一年期的含有交通工具保障的意外保險(xiǎn)。而對(duì)于偶爾出差，大部分時(shí)間都不外出的宅男宅女們，選擇短期含有交通工具保障的意外險(xiǎn)，保障涵蓋出行期間即可，一般保障7~15天的這種短期的交通意外險(xiǎn)，保額都會(huì)相對(duì)較高，保費(fèi)也比較便宜，一般在20~50元左右。 [詳細(xì)]
境內(nèi)短線旅行投保涵蓋一般意外傷害和意外醫(yī)療的產(chǎn)品就足夠了。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)較小的旅行，主要偏重交通意外險(xiǎn)就可以了。而如果去海邊游玩，或是登山等則需要側(cè)重人身意外保險(xiǎn)。在日常生活中已經(jīng)安排好人身意外險(xiǎn)的，可以無需在臨行時(shí)額外投保旅意險(xiǎn)。 [詳細(xì)]
時(shí)間 |
理賠案例 |
賠償金額 |
| 2011年4月30日 | 臺(tái)灣阿里山小火車翻覆事故 | 臺(tái)灣旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)理事長姚大光對(duì)記者表示，目前死傷大陸游客的賠償工作正在辦理之中。其中，遇難游客親屬最高可獲得總額610萬元（新臺(tái)幣，下同）的保險(xiǎn)賠償，包括410萬元的阿里山游客人身安全保險(xiǎn)與200萬元的旅游意外保險(xiǎn)。在受傷游客賠償方面，有關(guān)部門將會(huì)同傷者所在醫(yī)院，一起認(rèn)定傷者的受傷程度并出具鑒定文書，并據(jù)此給予保險(xiǎn)賠償。
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| 2010年8月24日 | 伊春空難 | 根據(jù)中國保監(jiān)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月26日，伊春墜機(jī)事故遇難人員中已經(jīng)確認(rèn)有35人在20家保險(xiǎn)公司投保了人身險(xiǎn)，預(yù)計(jì)賠付2543.98萬元。其中最大的個(gè)人商業(yè)保險(xiǎn)賠款為300萬，加上昨日河南航空公司對(duì)每位遇難旅客的賠償總額為96萬元，則目前個(gè)人最大賠款為396萬元。這也是繼去年法航空難，一乘客獲賠960萬元后，國內(nèi)又一筆較大數(shù)額的個(gè)人賠付。 |
| 2010年5月23日 | 昆滬線列車脫軌事故 | 未知。
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| 2009年7月29日 | 廣西列車脫軌事故 | 死亡4人，每人獲賠25.2萬元。
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| 2009年6月29日 | 湖南郴州火車沖撞事故 | 由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站站內(nèi)發(fā)生相撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受傷。目前，受傷人員已被送往市內(nèi)各家醫(yī)院救治。國內(nèi)險(xiǎn)企當(dāng)日在湖南成立應(yīng)急處理小組，啟動(dòng)緊急理賠預(yù)案，一遇難者家屬獲賠30.7萬元。
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| 2009年6月1日 | 法航空難 | 法航失事客機(jī)上的9名中國乘客中，有5人被確認(rèn)將獲得國內(nèi)保險(xiǎn)公司賠付。其中一人或?qū)⒌玫?60萬元的保險(xiǎn)賠付，這將成為中國保險(xiǎn)史上賠付最大的個(gè)人保險(xiǎn)賠案。其他4名乘客都將獲得50萬元的賠付。 |
| 2008年9月12日 | 洛杉磯火車相撞 | 據(jù)此間媒體報(bào)道，位于洛杉磯的聯(lián)邦地區(qū)法院當(dāng)天公布了一項(xiàng)法庭文件，該文件顯示，洛杉磯火車相撞事故中的客運(yùn)列車運(yùn)營商“洛杉磯大都會(huì)地鐵公司”和客運(yùn)列車司機(jī)雇主“康耐克斯鐵路公司”將共同承擔(dān)兩億美元的賠償責(zé)任，這筆專項(xiàng)資金將用于賠償25位遇難者的家屬及事故幸存者。
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| 2008年4月28日 | “四.二八”膠濟(jì)鐵路事故 | 保監(jiān)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，“4.28”膠濟(jì)鐵路事故傷亡人員中，已確認(rèn)保險(xiǎn)公司客戶為124人，其中死亡31人，受傷93人。目前單筆最高賠付額是50萬元，預(yù)估賠付金額約為561.07萬元，目前已支付保險(xiǎn)賠款93.5萬元。 |
| 2007年2月28日 | 新疆列車因大風(fēng)脫軌事故 | 死亡3人，每人獲賠20萬元。 |
| 2005年4月25日 | 日本兵庫縣輕軌列車特大交通事故 | 保險(xiǎn)公司承擔(dān)日本兵庫縣火車出軌事故賠付上限是100億日元，而超出部分由JR西日本公司承擔(dān)。而根據(jù)1991年日本一起造成42人死傷否認(rèn)火車事故，總計(jì)賠償金額為30億日元的先例，日本媒體推測此次事故賠償將使得JR西日本在經(jīng)營上遭遇巨大困難。 |
| 2004年12月21日 | 東方航空包頭空難 | 死亡55人，每人獲賠21.1萬元。 |
| 2002年5月7日 | 北方航空大連空難 | 死亡112人，每人獲賠18.4-19.4萬元。 |
| 2002年4月15日 | 國航釜山空難 | 死亡122人，每人獲賠12-94萬元。 |
| 2000年6月22日 | 武漢航空武漢空難 | 死亡51人，每人獲賠12.11萬元。 |
| 1998年6月3日 | 德國高鐵事故 | 德鐵在事發(fā)后，隨即向每名遇難者的家屬發(fā)放30，000馬克（約19，000美元），而德鐵就該事故的賠償金額高達(dá)3000萬美元。 |
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