比亞迪回歸A股終于拉開序幕。5月5日，證監(jiān)會預先披露比亞迪首次公開發(fā)行A股招股說明書，擬在深圳交易所發(fā)行不超過7900萬股，5月9日發(fā)行審核。這標志著深市首家H股回歸A股公司將登場。[網(wǎng)友評論]
比亞迪在A股和H股流通股本相差懸殊，不排除部分資金借炒作A股之機，同時在H股及相關衍生品也進行相應套利操作。[詳細]
合資雙方對業(yè)務的風險判斷不同，在經營策略等方面未達成一致意見，因此，比亞迪與CGL同意終止合資合同及合資設立比亞迪汽車金融有限公司的現(xiàn)有合作。[詳細]
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比亞迪是全球領先的二次充電電池制造商之一，主要客戶包括諾基亞、三星、摩托羅拉、華為、中興等手機領導廠商，以及博世、TTI等全球性的電動工具及其他便攜式電子設備廠商。生產的鋰離子電池及鎳電池廣泛應用于手機、數(shù)碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備。 [詳細]
是全球最具競爭能力的手機部件及組裝業(yè)務的供應商之一，主要客戶包括諾基亞、三星、摩托羅拉、華為、中興等手機領導廠商。本集團可以為客戶提供垂直整合的一站式服務，設計并生產外殼、鍵盤、液晶顯示模組、攝像頭、柔性線路板、充電器等手機部件，并提供整機設計及組裝服務，但不生產自有品牌的手機。 [詳細]
經過幾年的發(fā)展，本集團目前已具備汽車整車和零部件的自主研發(fā)、設計及制造能力，強大的模具開發(fā)和生產能力，以及完善的整車及零部件檢測能力，先后推出F3、F6、F0、S8、G3、M6、E6及L3等系列車型。2008年至2010年汽車銷量復合增長率74.88%，并位居國內非合資轎車生產企業(yè)第1名。 [詳細]
2009年7月，比亞迪股份公告顯示，董事會通過回歸A股事宜，相關材料隨后上報中國證監(jiān)會審批。
5月5日晚間，證監(jiān)會公告披露比亞迪)A股IPO招股說明書，發(fā)行審核委員會定于5月9日進行發(fā)行審核。
| 序號 | 項目名稱 | 投資額（萬元） |
|---|---|---|
| 1 | 深圳汽車研發(fā)生產基地項目 | 114035.00 |
| 2 | 比亞迪汽車有限公司擴大品種及汽車零部件建設項目 | 65205.00 |
| 3 | 深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池生產項目 | 40000.00 |
| 總計 | 219240 |
根據(jù)其公告透露，在此次回歸A股募資所得資金中，將有約4億元人民幣將投資于深圳市比亞迪鋰電池公司鋰離子電池生產項目；11.4億元人民幣將用于于深圳汽車研發(fā)生產基地項目；6.52億元人民幣將用于比亞迪汽車公司擴大品種及汽車零部件建設項目，其余部份將會用作一般營運資金或作償還銀行貸款。據(jù)了解，比亞迪汽車近來的銷售情況實際上表現(xiàn)也并不樂觀。此前公布的年報顯示，2010年比亞迪的凈利潤為25.2億元，同比減少33.48%。而其最近的銷售數(shù)據(jù)則顯示，在2011年4月，比亞迪股份共銷售40100輛車，同比下降了12%。[詳細]
國泰君安證券(香港)汽車分析師陳歡瑜表示，發(fā)行A股將攤薄其H股的股本，這將對其H股2011年的盈利有直接的影響。他同時表示，如果A股成功發(fā)行，對于比亞迪公司來說，將會有很大一部分的現(xiàn)金流補充，將減輕債務及相應的資本開支。如果按照目前比亞迪公布的融資規(guī)模和發(fā)行總量來計算的話，預計比亞迪A股上市后的估值為27.75元人民幣左右，其2011年的每股市盈率為32倍，而目前比亞迪港股的每股價格僅為26港元左右，其A股估值略顯較高。從比亞迪的情況來看，在其A股上市后，新能源概念的關注度或許將高過其基本面但在汽車設計、核心技術等汽車方面的基本面來看，水平則十分一般。[詳細]
比亞迪(1211)公布今年3月份汽車銷量為40，027輛，較上年同期下降41%，較上月升51%。此前，比亞迪已在2月尾宣布調低旗下五款最暢銷車型價格，減幅最多達19%，旨在擴大市場份額。 ([詳細]
一個月過去了，比亞迪大幅降價不僅未能挽救其銷售頹勢，且對國內車市的影響也相當有限。 比亞迪一家銷售2網(wǎng)車型的4S店董事長告訴記者，1月份旗下2家店分別銷售了30輛和60輛，2月份則銷售了10輛和30輛，3月份上旬則分別銷售了20多輛和30多輛，同比下降超過五成。 “今年將是車市兩年高速增長的收官年，銷量低迷和價格戰(zhàn)可能重演?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹表示。 [詳細]
高盛證券發(fā)表報告指，比亞迪(01211)去年盈利25.2億元，按年跌33%較預期低22%,主要由于汽車銷售疲弱拖累，稅前盈利大跌50%,因面對產品割價，以及新推出電動車型號不振影響，未來數(shù)年有現(xiàn)金流的負擔問題，料今年純利繼續(xù)下跌至10.96億元。高盛維持其“沽售”投資評級。[詳細]
| 公司名稱 | 比亞迪 | ||
| 發(fā)行前總股本 | 227510.00萬股 | 擬發(fā)行后總股本 | 235410萬股 |
| 擬發(fā)行數(shù)量 | 7900.00萬股 | 占發(fā)行后總股本 | 3.36% |
| 相關公告 | 相關公告 | ||
| 每股收益 | 1.11 | 發(fā)行前每股凈資產 | 0.00元/股 |
| 每股現(xiàn)金流量 | 1.38 | 凈資產收益率 | 14.36% |
| 主營業(yè)務 | 本集團目前主要從事二次充電電池業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業(yè)務，同時利用自身的技術優(yōu)勢積極拓展新能源產品領域的相關業(yè)務。 | ||
| 利潤分配 | 公司本次首次公開發(fā)行 A 股股票前的滾存利潤由發(fā)行后的公司全體股東共同享有。 | ||
| 主承銷商 | 瑞銀證券有限責任公司 | ||
| 承銷方式 | 余額包銷 | ||
| 財務指標/時間 | 2010年 | 2009年 | 2008年 |
|---|---|---|---|
| 總資產（億元） | 0.5300 | 0.4040 | 0.3250 |
| 凈資產（億元） | 0.2120 | 0.1900 | 0.1330 |
| 少數(shù)股東權益（億元） | 0.0269 | 0.0234 | 0.0205 |
| 凈利潤（億元） | 0.0292 | 0.0408 | 0.0128 |
| 資本公積（億元） | 0.0572 | 0.0572 | 0.0436 |
| 未分配利潤（億元） | 0.0905 | 0.0759 | 0.0437 |
| 基本每股收益（元） | 1.1100 | 1.7700 | 0.5000 |
| 稀釋每股收益（元） | 0.0000 | 0.0000 | 0.0000 |
| 每股現(xiàn)金流（元） | 1.3800 | 5.2700 | 0.8700 |
| 凈資產收益率（%） | 14.3600 | 27.1300 | 9.2900 |
| 序號 | 股東名稱 | 持股數(shù)量 | 占總股本比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 王傳福 | 570642580 | 25.08 |
| 2 | HKSCC NOMINEES LIMITED | 565089103 | 24.84 |
| 3 | 呂向陽 | 239228620 | 10.52 |
| 4 | 中美能源 | 225000000 | 9.89 |
| 5 | 廣州融捷 | 162581860 | 7.15 |
| 6 | 夏佐全 | 124977060 | 5.49 |
| 7 | 楊龍忠 | 78725740 | 3.46 |
| 8 | 毛德和 | 27582300 | 1.21 |
| 9 | 王念強 | 21649740 | 0.95 |
| 10 | 百家麗亞太有限公司 | 17426040 | 0.76 |
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