2012年10月08日 10:17
來(lái)源：《財(cái)經(jīng)》雜志 作者：金焱

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經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)開打？

雖然中國(guó)政府迄今并未在經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易領(lǐng)域宣布任何對(duì)日制裁行動(dòng)，但在一些日本經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)界人士看來(lái)，中國(guó)針對(duì)日本的一些經(jīng)濟(jì)反制行動(dòng)，事實(shí)上已悄然開始

如果沒(méi)有近期的釣魚島事件，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系雖有局部增減，但不會(huì)全面降溫，更不會(huì)處于經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)邊緣。事實(shí)上，去年日本發(fā)生“3·11”大地震，一度加速了日本制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移。

去年4月，日本最大的汽車制動(dòng)系統(tǒng)原廠供應(yīng)商ADVICS株式會(huì)社即宣布，新成立ADVICS汽車制動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)研發(fā)中心。幾乎同時(shí)，日本最大的通信機(jī)箱機(jī)柜制造商日東工業(yè)株式會(huì)社也宣布增資中國(guó)，將中國(guó)公司的注冊(cè)資本金從120萬(wàn)美元追加到1550萬(wàn)美元。

據(jù)介紹，日本地震后相繼轉(zhuǎn)移到中國(guó)的企業(yè)，大多是規(guī)模較小的高新科技制造業(yè)。它們?cè)静o(wú)遷址中國(guó)的規(guī)劃，但面對(duì)被地震損壞的工廠，它們認(rèn)為與其費(fèi)時(shí)耗力再建一個(gè)，不如到逐步成熟的中國(guó)市場(chǎng)收購(gòu)一家本土制造公司。于是，當(dāng)時(shí)很多這類制造業(yè)的中小公司來(lái)到了中國(guó)。

不想僅一年后，突然升級(jí)的釣魚島事件和涉日活動(dòng)，讓這些初來(lái)乍到的日本企業(yè)不知所措，覺得“留也不是，撤也不是”，“剛來(lái)就撤成本太高，但不撤出，投資環(huán)境也令人恐懼”。

雖然中國(guó)政府迄今并未在經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易領(lǐng)域宣布任何對(duì)日制裁行動(dòng)，但在一些日本經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)界人士看來(lái)，中國(guó)針對(duì)日本的一些經(jīng)濟(jì)反制行動(dòng)，事實(shí)上已悄然開始，經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)一觸即發(fā)。

日本共同社9月24日援引日本企業(yè)人士消息稱，中國(guó)個(gè)別大城市的海關(guān)向日本貨運(yùn)公司發(fā)出通知，將加強(qiáng)對(duì)運(yùn)抵中國(guó)機(jī)場(chǎng)的日本航空運(yùn)輸貨物的抽檢力度；部分中國(guó)重要港口的海關(guān),也在近期加強(qiáng)了對(duì)日本輸入貨物以及對(duì)日輸出貨物的常規(guī)檢查。

在日本輿論看來(lái)，中國(guó)采取的類似經(jīng)濟(jì)反制手法，此前對(duì)菲律賓和挪威都曾使用過(guò)。比如在去年南海黃巖島事件之后，中國(guó)海關(guān)就曾以檢疫檢驗(yàn)為名，阻滯菲律賓香蕉進(jìn)口，最終以含有昆蟲為由，禁止數(shù)百個(gè)集裝箱的菲律賓香蕉進(jìn)入中國(guó)，而在正常情況下，菲律賓香蕉總產(chǎn)量的30%會(huì)出口中國(guó)。因挪威與中國(guó)在諾貝爾和平獎(jiǎng)問(wèn)題上出現(xiàn)爭(zhēng)議，挪威三文魚對(duì)華出口受到更加嚴(yán)格的檢疫檢驗(yàn)。2011年挪威對(duì)華三文魚出口縮減60%左右。

日本媒體這些懷疑，從未被中國(guó)有關(guān)部門所證實(shí)。但外界比較一致的看法是，龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，的確可以成為中國(guó)在處理國(guó)際政治和外交問(wèn)題時(shí)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)因素，最佳下手點(diǎn)往往是對(duì)中國(guó)的出口大項(xiàng)，且存在一定競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，這樣既可以增加對(duì)對(duì)方經(jīng)濟(jì)的壓力，亦可以減少對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的損傷。

例如，在中國(guó)和歐洲出現(xiàn)政治或外交領(lǐng)域的爭(zhēng)議時(shí)，中國(guó)往往會(huì)推遲空中客車公司的飛機(jī)訂單，而空中客車的對(duì)手波音公司，則可能此消彼長(zhǎng)地獲得新訂單。對(duì)此，中美歐各方心知肚明。

中國(guó)商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員金柏松稱，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，因此若有日本汽車公司在華減產(chǎn)甚至退出中國(guó)，則對(duì)相關(guān)企業(yè)和中國(guó)合作伙伴的影響較大，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體影響也不能算是致命的，但這對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的打擊將更大。金柏松表示，若不得不運(yùn)用經(jīng)濟(jì)制裁手段，“一定要以本國(guó)經(jīng)濟(jì)損失最小化為目標(biāo)”。

有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，中國(guó)在三個(gè)方面的確積攢了較為突出的實(shí)力：其一為中國(guó)所持有的3萬(wàn)多億美元的外匯儲(chǔ)備；其二為中國(guó)持續(xù)增加的對(duì)外投資；其三為中國(guó)不斷擴(kuò)大的內(nèi)部市場(chǎng)。這些都可以成為中國(guó)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)影響力的重要源泉。

不少業(yè)內(nèi)人士指出，以經(jīng)濟(jì)手段或制裁方式進(jìn)行國(guó)際關(guān)系博弈，并不是最高明的做法，且其負(fù)面影響也是多重的，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)自身更非好事，還是應(yīng)當(dāng)盡可能少用、慎用。近期，中國(guó)若強(qiáng)化對(duì)日本進(jìn)口商品實(shí)施通關(guān)檢查等手段，對(duì)中國(guó)的聲譽(yù)也會(huì)造成損害，可能導(dǎo)致海外投資減少以及部分消費(fèi)低迷，給進(jìn)入下行通道的中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)。

一些經(jīng)濟(jì)界人士呼吁：日本應(yīng)盡快化解釣魚島危局，以免中日兩國(guó)陷入貿(mào)易戰(zhàn)的雙輸困局，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，雙方在產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域還有巨大合作空間。